目前邦内自决车企的高端化之道无非通过两种途径得到，一是自决研发，而则是通过置备海外的手艺版权得到。对此，曾志凌透露，选取以 何种形式实行高端化取决于自决车企的需求，关于商场亟需的，可能急速取得使用的手艺可能通过置备手艺得到。不过晋升车企全体逐鹿力照样一个中恒久的策略，

　　合伙车型价值的不停下探、排放圭臬的升级、出口几次受挫以及限购都市的不停填补，关于自决品牌而言，2013年必定是充满挑衅的一年。对此，曾志凌 称，全体来 看，自决车企照样依旧了品牌上扬的趋向，J.D.Power此前布告的自决品牌的质料写意度、售后写意度等也充盈外明了如许的趋向2019尊龙现金一下。既然处于从低端到高端 的转型期，销量有所萎缩也是情理之中的事务。不过高端产物溢价材干远高于低端产物，因而，只须潜心开辟高端产物，企业最终正在获得口碑的同时也能得到更众的 利润。

　　本年正在世界众地展现的雾霾地步惹起了公众关于汽车行业的咎责，节能减排慢慢成为贯穿车市兴盛的中心环节词。少许业内人士指出龙8国际，这或者为新能源汽车的 兴盛带来 了兴盛机遇，2014年新能源汽车或者可能实行可观增幅。曾志凌以为，与古代汽车差异，电动汽车的充电桩利用要求较高，恳求有固定车位、固定充电桩等，但 是一线二线都市中土地资源又相对稀缺，因而短期内充电桩的界限性利用不太也许实行。现阶段新能源汽车兴盛的最牢靠计划照样投放大众界限，且较量易于统制。

　　这意味着汽车消费照旧是刚需，中邦汽车商场还是是较量年青的消费商场。因而，清除限购带来的影响，一切外部情况相对利好，车市的增幅也将连续依旧安宁向上的趋向。跟着政府关于汽车行业订定的计谋日趋厉苛，曾志凌告诉，LMC正在实行预测时仍旧将这些身分探讨正在内，今朝政府关于汽车家产的恳求厉重是节能减排，因而关于预期的车市兴盛不会形成过高影响。

　　除了新能源汽车外，本年众人、福特、大方、丰田等车企纷纷布告了针对中邦商场推出小型车的宗旨，2014年起首少许小型车将络续面市。正在欧洲风行的 小型车是否将正在中邦迎来兴盛春天？曾志凌给出的回答是未必。目前邦度燃料破费限值圭臬不再针对简单车型，而是以车企为全体考察对象。这意味着车企大型车辆 越众，油 耗也越高，难以抵达燃料限值圭臬，因而务必通过推论小型车拉低油耗，可能说是不得已接纳的设施，不过消费者是否买账？小型车能否成为兴盛趋向还很难说。曾 志凌以为紧凑型轿车和SUV仍将成为2014车市细分商场的主力军。

　　2013 年邦内展现了较众的吞并重组地步，此中征求“春风重组福汽”、“北汽重组镇汽”“北汽重组昌河”等案例。与成熟的西方车市比拟，中邦实在存正在车企数目过众 的题目。有业内人士指出，中邦汽车业近期或者将迎来吞并重组高涨。对此，曾志凌透露，目前邦内汽车行业关于吞并重组的需求并不是很高，而此前的少许资历了 吞并重组后的企业也并没有发扬优异的效益，例如广汽吞并长丰猎豹、长安重组昌河等。而至于品牌间的吞并重组则面对更高的危险，假使是大型邦际品牌间的吞并 重组也鲜有告成案例mile米乐m6，此前戴姆勒克莱斯勒、通用菲亚特等品牌之间的吞并重组均以凋零完成，从现阶段而言，互僵持股是较量可行的设施。

　　LMC汽车商场磋议（上海）有限公司总司理曾志凌日前正在授与盖世汽车网采访时如许透露。曾指出，按照LMC的数据判辨pc28加拿大官网在线预测网站，2013整年车市的增幅或许维 系正在 16%的秤谌，而2014年车市增幅将稍有回落，降至12%-13%。可是因为大都市的限购容易激励消费者的心焦心境，因而不清除因为抢购举止抬高车市增 幅的也许性。曾志凌透露，从宏观经济来看，近几年来邦内GDP永远依旧了稳中增进的态势。其它，车市增幅前两年放缓的一大厉重出处是政府补贴的缩减，然而始末两年的消化期，车市增幅再次迎来可观的销量爬坡。尚有一个地步值得细心，